Четыре путешественника отважились проехать на "Оке" 15 тысяч километров от Петербурга до Улан Батора.
Четверо петербуржцев решили сделать то, что не удавалось еще никому – заставить мир аплодировать российскому автопрому.
17 сентября они отправляются из Петербурга в Улан Батор на двух машинах «Ока» 2002 года выпуска. 15 сентября в 12:00 с ребятами можно будет пообщаться на Преображенской площади.
Имена машинкам пока не дали – не успели проявить характер. Их различают по цвету, указанному в техпаспорте: «Баклажан» и «Зеленый сад». За несколько дней до старта ребята подкрашивают ржавчину на дверцах, сами перебирают двигатели, тестируют машинки на дорогах.
Настрой у путешественников боевой. «Если бояться, то надо в каске по улицам ходить», - говорит Михаил Нечаев, один из участников проекта «Ведровер-трофи». (Хотели назвать проект «Ока-трындец-марафон», но информационные спонсоры отговорили, - прим. ред.)
Людям и машинам придется преодолеть за 1,5-2 месяца 15 тысяч километров, большая часть из которых – горы, бездорожные степи и пустыни Казахстана, Узбекистана, Киргизии, Таджикистана и Монголии.
Самая экстремальная точка – высокогорный перевал Ак-Байтал – самый высокий на территории бывшего СССР. В ноябре на высоте 4 655 метров будет лежать снег и как поведет себя машина – загадка. «Будущее покрыто мраком, - шутит Владимир Шарлаев, еще один путешественник. - Хотя есть у "Оки" одно преимущество – она легкая если что – затолкаем!»
Участники проекта обещали сфотографировать главного героя путешествия – машину «Оку» - на вершине Ак-Байтала и прислать нам чудо-фото.
Надежду в победу вселяет то, что все четверо: Владимир Шарлаев, Михаил Нечаев, его жена Марина и Дмитрий Федоров – опытные путешественники, за плачами которых кругосветки со всем сопутствующим экстримом. Прошлый новый год они, к примеру, отмечали в поселке Варандей на побережье Северно-Ледовитого океана при минус 45.
Хотя такое путешествие на даже для них – эксперимент. Новый пункт в списке вещей в дорогу у них один – ремнабор для «Оки».
Если одна сломается, вторая может прийти на выручку – дотащить до техпомощи, например. В крайнем случае можно продолжить путешествие на одной машине.
Но ребята об этом и слушать не хотят. «Какие ассоциации у всех с "Окой"? Что на ней ездить нельзя! А нам интересно попробовать, в этом-то и кайф!», - говорят они.
В рекламе «Оки» их упрекнуть не удастся – ее уже не выпускают, но в Тольятти и Набережные Челны, где в разное время выпускали "Оку", на своем маршруте они заедут – отдать дань родине своих «боевых подруг».
Своим примером ребята хотят доказать, что автотуризм доступен не только толстосумам.
Во время путешествия они будут оценивать страны по разным дорожным параметрам: от цен на бензин до уровня вредности гаишников, и вести дневник "Ведровер-трофи" на сайте своего информационного спонсора - крупнейшего русскоязычного сообщества путешественников Tourbina.
Справка «МР»
- Маршрут по России: Петербург – Вологда – Нижний Новгород – Набережные Челны – Тольятти - Оренбург.
- Цена одной "Оки" - 20 тыс рублей, второй – 27 500 рублей, покупали с рук.
- Бюджет всей поездки: 100 тысяч рублей на один экипаж с учетом стоимости машины.
Дневники путешественников: pasl81.tourbina.ru, pasl81.livejournal.com, ce8ep.tourbina.ru
Факты об "Оке", по материалам Википедии:
- «Ока» — советский и российский микролитражный легковой автомобиль, был разработан на Волжском автомобильном заводе, выпускался на ВАЗе, ЗМА, КАМАЗе и СеАЗе в 1988—2008 годах.
- «Ока» самый дешёвый автомобиль в мире (рекорд до сих пор не побит). На середину 2007 года розничная цена «Оки» в базовом исполнении составляла от 123 тыс. рублей.
- «Ока» отличается сравнительно хорошей проходимостью по снегу и грунтовым дорогам за счёт достаточно большого дорожного просвета и оптимальной развесовки.
- По иронии судьбы название и индекс автомобиля весьма созвучно названию японского реактивного самолета-снаряда «Ока-11» (Ohka-11) времен II мировой войны, предназначенного для использования летчиками-камикадзе.
- Коллекционную модель автомобиля «Ока» в масштабе 1:43,выпускают 3 фирмы. Это фирмы «ДИК», «Мининград», и «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», модель которой вышла в свет, в марте 2011 года.
