В большинстве вагонов отсутствует вентиляция и заколочены окна
Потные и помятые пассажиры медленно «вытекают» из вагонов на раскаленный асфальт Московского вокзала.
«Сутки в душном поезде, ни одного кондиционера, окна заколочены, спать невозможно», – жалуется Нина Николаева, которая только что приехала из Украины. Когда Нина покупала билет, ей не сообщили, что в поезде будет температура, как в бане.
«Если бы я знала, что меня ожидает, я бы лучше заплатила больше денег и купила билет в вагон с вентиляцией», – говорит она.
Качество вагонов, оставшихся от советского прошлого, оставляет желать лучшего. В жаркие дни поездка на отдых превращается в пытку. «Чтобы уснуть, мне приходилось накрываться мокрой простыней, это разве нормально?» – спрашивает Наталья Шипова, которая сошла с московского поезда.
В пресс-службе Октябрьской железной дороги нам очень долго готовили ответ на запрос об уровне комфорта в наших поездах. На вопросы о том, почему окна в вагонах заколочены и не открываются, а кондиционеры не устанавливаются, не ответили.
Баня по цене билета
Все, что в силах сделать пассажир – не покупать билет в вагоны без вентиляции. Но информацией о том, есть ли в вагонах вентиляция, кассиры не располагают. Наличие вентиляции в пассажирском поезде необязательно. Попадете вы в вагон с вентиляцией или в обычный – в какой-то степени удача.
Пароль – «фирменный»
О наличии кондиционеров, как объяснили в пресс-службе, может говорить название поезда – «фирменный». Фирменные поезда сформированы из современных вагонов последних лет постройки. В таком поезде наличие кондиционера обязательно.
Фирменные поезда курсируют в московском направлении и только один в южном (№105-106 «Северная Пальмира» сообщением Петербург – Адлер). Фирменных поездов в северном направлении не существует.
За кондиционер надо заплатить
Разница в стоимости проезда в обычном вагоне и вагоне повышенной комфортности зависит от набора услуг. Так, например, стоимость проезда в купейном вагоне скорого поезда № 115 по маршруту Петербург – Адлер на сегодняшний день составляет 4296 рублей 20 копеек, в купейном вагоне повышенной комфортности этого же поезда – 4857 рублей 20 копеек, стоимость проезда в купейном вагоне фирменного скорого поезда № 105 Петербург – Адлер на сегодняшний день составляет 5987 рублей 40 копеек, в вагоне повышенной комфортности – 6739 рублей 40 копеек.
Цены сделают гибкими
В «РЖД» разрабатывают пилотный проект по гибкому регулированию цен. Суть новаций заключается в том, что стоимость билета будет напрямую зависеть от уровня комфорта места пассажира. Например, планируется снизить цену на места у туалета и верхние боковые, а также на поезда, которые отправляются в неудобное время (например, в 2-3 часа ночи). При этом, обещают в пресс-службе РЖД, в целом цены на билеты не вырастут.
 |
В день по железной дороге из Петербурга на отдых и по делам в среднем отправляются 75 тысяч человек. Самое популярное и, соответственно, загруженное направление – из Петербурга в Москву. Ежедневно туда обратно курсируют 17 пар поездов, а в праздники их количество увеличивается до 37. Каждый будний день из Петербурга в Москву отправляется 7,5 тысяч человек. В выходные – 15-18 тысяч, а в праздничные дни, когда на отдых отведено 3 дня и больше, поезда перевозят до 24 тысяч москвичей и петербуржцев в день. |
