Питерские перевозчики закупают турецкие и корейские автобусы, а старые маршрутки продают водителям Поволжья и Краснодарского края
«Газели» проиграли войну питерским чиновникам. Крупные перевозчики потихоньку избавляются от них, закупая импортные автобусы. Главные доводы – низкий уровень комфорта для пассажиров вкупе с высокой аварийностью.
Особенно преуспел в этом «Третий парк», за последний год купивший несколько сотен китайских «Ютонгов» и «Золотых драконов». Вопросом избавления от старых автобусов на предприятиях занимаются целые отделы, которые готовят их к продаже, находят покупателей, а также «хоронят» технически непригодные машины.
Говорить, сколько конкретно «газелей» уже продали, и сколько продадут, перевозчики не хотят. По словам начальника техотдела «Третьего парка» Павла Жуковского, эти сведения составляют коммерческую информацию, и оглашению не подлежат.
Василий Киселев, председатель правления Ассоциации перевозчиков, утверждает, что «газели» распродаются не по бросовым ценам, а по рыночной стоимости. И в этом тоже кроется определенный смысл - чтобы как можно меньше неэстетичных микроавтобусов этого племени оставалось в культурной столице.
Вице-президент Ассоциации независимых перевозчиков Александр Масюк заявил, что проигравшие конкурс предприятия не будут закупать «газели» у победителей - у них и своих хватает. Не бросятся на распродажу и областные перевозчики. «Сейчас они предпочитают закупать «Тойоты» и «Мерседесы», - делится наблюдениями Василий Киселев.
Оказывается, наиболее востребованы бэушные «газели» транспортными предприятиями из других российских регионов. «Уже уходят целые потоки «газелей» в Поволжье, Краснодарский край, - говорит Василий Киселев. - Их закупают предприятия, также занимающиеся пассажирскими перевозками. Под грузовые перевозки их трудно перепрофилировать».
По мнению Киселева, не исключено, что победившие перевозчики избавятся от устаревших «газелей» в течение ближайших двух лет. Проигравшие этого делать не намерены – именно «газель» позволяет наиболее быстро возвращать затраченные на нее деньги. А значит, привычные микроавтобусы не исчезнут с городских улиц. Просто их станет меньше.
