Истории

Шумные байкеры Петербурга не боятся законов

Штраф за прямоточный глушитель на мотоцикле, вернее, за производимый им шум, уже год как собираются увеличить в 20 раз. Почему этого не сделано – разбирался «Мой район».

Смешные штрафы

Громкие мотоциклетные двигатели – это такая вечная проблема, от которой страдают с весны до поздней осени, а летом – особенно, потому что все спят с открытыми окнами. И ничего не меняется. Административный кодекс, принятый в 2002 году, предусматривает наказание в виде 500-рублевого штрафа за эксплуатацию транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах либо нормативов уровня шума (статья 8.23). Закон одинаков для всех: машин, самолетов, мотоциклов. Для владельца мощного «харлея» это смешные деньги, поэтому в прошлом году думские депутаты предложили повысить штраф до 10 тысяч. Инициатива побурлила немного и затихла – к окончанию байкерского сезона. Тем более, никто так и не разъяснил, как следует выявлять нарушителей, коли они ездят на машинах без номеров и с такой скоростью, что никакой гаишник догнать их не в состоянии. Противники шумной езды, в том числе сами байкеры, выступали за метод пряника – уговаривать мотоциклистов ставить штатные глушители и воспитывать в них вежливых и культурных граждан. Но еще эффективнее поступил губернатор Полтавченко, который взял да и снизил транспортный налог для мотоциклистов.

Колонна байкеров на старте. Фото Trend
Колонна байкеров на старте. Фото Trend
Колонна байкеров на старте. Фото Trend
Колонна байкеров на Невском проспекте. Фото Trend
Колонна байкеров на Невском проспекте. Фото Trend
Колонна байкеров на Невском проспекте. Фото Trend

«Налог уменьшили в три раза, а раньше байкеры платили как владельцы грузовиков, по 50 рублей за лошадиную силу, при том, что использовали мотоцикл в некоммерческих целях, особого вреда дорогам не наносили и сезон у них длился не круглый год, - отметил главный редактор журнала RIDE Тимур Уполовников. – И байкеры стали регистрировать свои мотоциклы, а раньше они, экономя на налоге, от этой чести уклонялись. А если байк с номером, то вычислить нарушителя будет гораздо проще. Я уверяю, что любителей шумной езды и так стало на порядок меньше по сравнению с тем, что было пять лет назад. То же можно сказать про незарегистрированный транспорт: не верьте, если гаишник вам заявит, что поймать байкера-нарушителя невозможно, потому что он, видите ли, сразу дает по газам и улетает. Так ведет себя только гопота. Иногда проводятся разные месячники по борьбе – и тогда нарушителей ловят. Скажем, останавливают на трассе мотоцикл якобы за то, что он едет без ближнего света. А потом проверяют уровень шума…»

Не верьте, если гаишник вам заявит, что поймать байкера-нарушителя невозможно, потому что он, видите ли, сразу дает по газам и улетает. Так ведет себя только гопота. Иногда проводятся разные месячники по борьбе – и тогда нарушителей ловят

Подобные рейды в последние несколько лет и впрямь проходили – но только не в Петербурге. Скажем, на Камчатке несколько особо злостных нарушителей, коих не испугали 500-рублевые штрафы, даже упекли на 10-15 суток, поскольку они попадались инспекторам ДПС несколько раз, но ничего в конструкции своего железного коня не меняли. На сегодняшний день допустимый уровень шума для двигателя – 96 децибел для машин и мотоциклов и 100 – для грузовиков. Это в России. В Европе – 74 децибел, а сейчас хотят понизить планку до 68. Известно, что российские шум-байкеры в Финляндию не суются: их, как и обладателей чрезмерно тонированных машин, просто не пустят дальше пограничного пункта. А если как-то умудрятся проехать – то за шумную езду в Европе положен гораздо более серьезный штраф.

Не понты, а предупреждение?

Если есть санкции – значит, есть и проблема. Получается, что и в культурной Европе имеются свои жлобы, которые считают свою «заметность» на дорогах более важным делом, чем спокойный сон остальных горожан. Сами-то байкеры заявляют, что ревущие двигатели им нужны не для понтов, а для того, чтоб окружающие автомобилисты издали слышали приближение мотоцикла и проявляли осторожность: не меняли резко ряд, не открывали дверцы в сторону проезжей части. Для тех, кто ездит на скутере на скорости 50 км/ч, громкий двигатель не нужен.

Российские шум-байкеры в Финляндию не суются: их, как и обладателей чрезмерно тонированных машин, просто не пустят дальше пограничного пункта. А если как-то умудрятся проехать – то за шумную езду в Европе положен гораздо более серьезный штраф.

«Меня к примеру, устраивает, что люди на дороге кладут в штаны предже, чем успевают меня заметить. Звук падающего вертолета - моя пассивная безопасность. Расстаться с этим означало бы дать еще один повод разным долбошлепам пользоваться их вип-фразой: "я не видел/а",» - именно так комментируют возможный запрет прямотоков байкеры с сайта «Мотобратан». Чересчур нежным горожанам, которым хочется почему-то спать по ночам, они советуют ставить на окна качественные стеклопакеты. Но, во-первых, жарким летом сидеть в аквариуме все-таки не хочется, а, во-вторых, если окно выходит на трассу, никакой стеклопакет не защитит от 150-децибельного рева. Эта полемика состоялась в 2011 году, когда появился слух, что прямоточные глушители запретят. Не запретили. В отличие от Европы и Украины.

Раз запрета нет, нет и возможности повлиять на шумовое воздействие, потому что, по нашим законам, нельзя проводить на улице обследование транспортного средства, имеющего свежий талон техосмотра. «Таков древний приказ МВД, кажется, еще со времен Степашина, - отметил автоэксперт Дмитрий Попов. – Да и мобильных приборов-шумомеров у наших гаишников почти нет».

Без запрета на прямотоки громкий мотоцикл запросто проходит ТО. Да может и с запретом, потому что заменить глушитель – долго ли умеючи? Получи талон, поставь назад громкую «банку» - и езди как раньше. Если поймают – отделаешься 500-рублевым штрафом. Если начнется яростная кампания за тишину – только тогда и можно теоретически схлопотать неприятности, коли поймают несколько раз. Но для кампании нужен повод, а нашим властям мотоциклисты, похоже, не мешают.

Любителей ночной езды, правда, можно оштрафовать за нарушение закона о тишине. Нарушение одно, а штрафы разные, поясняет Дмитрий Попов. По КоАПу штрафуют за то, что машина не соответствует техрегламенту. Вообще техрегламент обычно апеллирует к требованиям безопасности, а не комфорта, но, в конце концов, он должен защищать и окружающую среду тоже. Ну а закон о тишине с аналогичным 500-рублевым штрафом, защищает интересы граждан. Вот только административные комиссии пока не могут похвастать, что привлекли к ответственности хотя бы одного байкера.